Un porte-parole du ministère des Affaires étrangères assure qu’elles ont été “constructives”. Et pourtant aucun accord n’a été trouvé à l’issue des négociations qui se sont achevées vendredi 22 janvier entre EADS et les clients de l’A400M. Organisée à Berlin, cette réunion devait permettre de trouver un compromis sur le financement du premier avion militaire d’Airbus, filiale d’EADS.

Ne pas abandonner l’A400 M. Mais au contraire mettre tout en oeuvre pour que ce projet stratégique aboutisse. Alors que l’avenir du premier avion militaire d’Airbus semble compromis, clients et constructeurs européens s’activent pour trouver un accord sur le financement d’un appareil qui se révèle être plus coûteux que prévu.

Dans un entretien accordé à Aujourd’hui en France/Le Parisien, paru vendredi, le PDG d’Airbus, l’Allemand Thomas Enders souhaite la disparition des boîtes noires. Il se prononce en faveur d’une “transmission des données vitales des vols par satellites” afin de ne plus être dépendants des boîtes noires, souvent introuvables, en cas d’accident aérien.

Près de deux mois après l’accident du du vol AF447, le président exécutif d’Airbus,Tom Enders, a annoncé jeudi 30 juillet dans “La Tribune” que le groupe allait apporter “une contribution importante” pour financer la poursuite des recherches des boîtes noires de l’Airbus A330-200 d’Air France qui assurait la liaison Rio-Paris.

Ce matin, mardi 23 juin, le premier airbus assemblé hors de l’Europe a été livré à une compagnie aérienne chinoise par l’usine de Tianjin, située à 120 km de pékin.

Airbus cloue ses A330 et A340 au sol pour pouvoir changer les capteurs de vitesses. Voila la Une du Figaro qui aurait eu l’exclusivité de l’information jeudi 11 juin. Pourtant le porte-parole de la compagnie européenne a démenti cette déclaration le soir d’avant, en précisant que les flottes “d’A330 et A340 étaient sûrs”.

Les forces françaises et brésilienne ont récupérés 41 corps provenant de l’airbus A330 disparu depuis lundi 1er juin. La précédente annonce, mardi 9 juin, faisait état de 28 corps retrouvés dans l’Atlantique.

Il n’y aurait plus aucun doute sur l’origine des débris retrouvés hier dans l’Atlantique. Ils auraient bien appartenus à l’avion AF 447 partant de Rio de Janeiro et devant atterrir à Paris lundi 1er juin. Mais les circonstances de l’accident ne restent encore qu’hypothétiques.

De nouveaux débris provenant très probablement de l’airbus A330 d’Air France disparu depuis lundi ont été retrouvés dans l’Atlantique. Il n’y aurait donc apparemment plus aucun espoir de retrouver des survivants. La France Brésil rend hommage aux victimes de l’accident.

Quelles sont les conséquences possibles de l’accident de l’A330 d’Air France sur l’industrie aéronautique ? Vincent Nouzille, notre journaliste des infos.com, spécialiste de l’aéronautique répond aux questions de France 24

Des objets non identifiés et des traces de carburant auraient été aperçus par l’armée de l’air brésilienne. Selon les médias brésiliens qui ont révélé l’information ces traces auraient été vues à 870 kilomètres de l’île Fernando de Noronha. D’après l’agence de presse néerlandaise BNO un siége aurait été aperçu à 720 kilomètres de cette même île.

Ces informations n’ont pas été confirmées par les autorités compétentes.

Les recherches pour tenter de retrouver l’Airbus A330 qui s’est étrangement abîmé en plein milieu de l’océan atlantique se poursuivent. La zone de la catastrophe a été localisée, mais pour l’heure, l’appareil n’a pas encore été retrouvé, et les circonstances de l’accident demeurent hypothétiques.

L’Airbus A330 d’Air France, qui s’est abîmé dans l’Atlantique, le 1er juin, lors d’un vol reliant Rio de Janeiro (Brésil) à Paris (France) avec 228 personnes à bord, a-t-il été foudroyé? C’est l’hypothèse principale qui a été émise ce jour par la compagnie aérienne. Mais rien n’est encore sûr. d’importants moyens maritimes et militaires ont été déployés pour retrouver l’appareil, qui s’est abîmé au milieu de l’Atlantique.